Yamaha Exciter VVA hoàn toàn mới cùng với thông điệp “Ride the next level”– chinh phục đẳng cấp cho mới. Đây là mẫu xe thể thao được trở nên tân tiến như một loại “tiểu YZF-R1”, lần đầu tiên được giới thiệu tại thị trường Đông nam giới Á và việt nam là nước trước tiên ra mắt sản phẩm. Exciter 155 VVA có thiết kế để mở ra một phân khúc mới: xe máy dùng côn tay thể thao cỡ nhỏ tuổi phong giải pháp xe sport.
Bạn đang xem: Exciter 155 vva 2021 giá bao nhiêu tiền
Màu:
cụ thể sản phẩm Bộ ly phù hợp A&S (Assist & Slipper) trợ lực cùng kiểu trượt giống như YZF-R1Assist: Tăng kỹ năng bám côn, chống trơn chống trượt cônSlipper: chống bó cứng bánh sau khi dồn số ở tốc độ caoNgoài ra, tay côn mới hành trình ngắn lại 10mm so với phiên bạn dạng 150cc góp có cảm giác tốt hơn.
2. 4 bạn dạng đồ tiến công lửa tùy vươn lên là theo cung cấp số tương tựYZF – R1
Exciter 155 VVA có phong cách thiết kế với 4 sơ đồ đánh lửa phụ thuộc vào các dải cấp cho số thay vày 1 sơ vật như những thế hệ cũ, tối ưu hiệu năng động cơ vượt trội. Thời điểm đánh lửa cùng lượng phun nguyên liệu được thiết lập cấu hình theo tốc độ động cơ cùng độ mở bướm ga. Đây cũng là lần đầu tiên mẫu xe Yamaha Exciter được vận dụng cả 4 sơ đồ tấn công lửa. Việc thi công sơ đồ đánh lửa mang lại từng bánh răng riêng rẽ lẻ đã từng có lần được thực hiện trước đây với những mẫu xe pháo phân khối lớn, mà lại điều tạo nên sự khác hoàn toàn cho Exciter 155 VVA sẽ là sơ đồ tiến công lửa có xem xét đến từng bánh răng cụ thể cũng như buổi giao lưu của hệ thống van biến hóa thiên VVA. Đây là 1 yếu tố đặc trưng góp phần chế tạo nên cảm giác mới mẻ, phấn khích và đẳng cấp khi trải nghiệm Exciter 155 VVA.
3. Áp dụng công nghệ phủ carbon kim cương của chủng loại xe YZF-R1
Ở dải tốc độ động cơ cao, cò mổ dạng trượt phủ carbon kim cương cứng (DLC) để xu páp bền và khối lượng nhẹ hơn cho năng lực tăng tốc mềm mịn và khỏe khoắn mẽ. Công nghệ phủ DLC là phương pháp biến hóa carbon thành dạng cấu trúc bền bỉ như kimcươngrồiphủ lên bề mặt kim một số loại để tăng độ cứngvà mịn. Lớp tủ DLC mang lại cho tất cả những người điều khiển một cảm hứng phấn khích lúc lái xe nghỉ ngơi dải tốc độ động cơ cao.
4. Tăng góc phun cùng số lỗ phun xăng tương tự YZF-R1
Tăng góc phun xăng điện tử (15olên 18o) cùng số lỗ xịt ( 6 lỗ lên 10 lỗ, gần bằng YZF-R1 là 12 lỗ góp xăng xịt tơi hơn cùng tăng công suất đốt cháy công suất động cơ.
II. ĐỘNG CƠ VÀ CÁC CÔNG NGHỆ TỐI TÂN KHÁC
Động cơ 155cc VVAphát triển trên gốc rễ động cơ R15Công suất cực đại 17.7 mã lực, to gan hơn 17% so với phiên bạn dạng 150cc
Khối hộp động cơ đầy uy lực,tăng 17% sức khỏe động cơvới phiên phiên bản 150ccđem mang lại trải nghiệm lái hoàn hảo và tuyệt vời nhất cho mọi đk sử dụng, từ các việc đi lại hằng ngày trong thành phố cho tới đi phượt mặt đường dài.
Động cơ 155cc, 4 van, SOHC, phun xăng điện tử điện tử, có tác dụng mát bằng dung dịch.Đường kính và hành trình dài piston theo lần lượt là 58,0 x 58,7 mmTỷ số nén đạt 10.5:1 tạo ra hết công xuất 17.7 sức ngựa tại vòng tua 9.500 vòng/phút.Mô-men xoắn cực to 14,4 N.m tại vòng tua 8.000 vòng/phút.Xem thêm: Tắt Chế Độ Test Mode Trên Win 7, Hướng Dẫn Win 10
2. Khối hệ thống van biến hóa thiên vô cung cấp (VVA)
2 vấu cam cá biệt điều khiển van nạp: một cam cho dải vòng tua thấp – trung bình cùng một cam đến dải vòng tua cao. Van nạp sinh sống tua cao sẽ sở hữu thời gian mở nhiều năm hơn, làm tăng hiệu suất khí nạp và hiệu suất tổng thể.VVA vận động ở vòng tua 7,400 vòng/phút trở lên.
3. Hộp số 6 cấp
Giảm cảm giác bào lắp thêm khi hoạt động cường độ cao, giảm tiếng ồn, tiết kiệm nhiên liệu xuất sắc hơn khi chạy hành trình dài.
4. Hệ thống nạp khí trọn vẹn mới
Để tạo thành ra hệ thống nạp khí trọn vẹn mới tối ưu công suất động cơ, Yamaha demo nghiệm các mẫu ống lọc gió bằng tay thủ công để lựa chọn ra mẫu xuất sắc nhất. Vỏ hộp lọc gió thẳng đứng theo phong cách mới, ống nạp nhôm rộng, phễu hấp thụ dài, thân bướm ga 28mm mới.
Tối ưu các thông số kỹ thuật cộng hưởng trọn của phòng lọc gió, thể tích khủng 4.6 lít cho cảm giác tăng – sút ga nhạy cảm và mọi hơn. Công suất nạp cao hơn và bớt tiếng ồn. Màng thanh lọc dầu góp lọc sạch hiệu quả các hạt những vết bụi nhỏ.
5.Hệ thống size sườn xe trọn vẹn mới: cứng có thể hơn
Khung sườn Exciter 155 VVA kiến thiết lại hoàn toàn để cân xứng với bộ động cơ 155 VVA. Sườn xe được nối cùng với cổ xe pháo gia cố theo như hình chữ Y mới.
Giá treo động cơ kiến tạo hình boomerang có độ dày 4.5 mm được sàng lọc để gắn vào đầu xilanh. Hệ thống khung sườn mới đảm bảo an toàn khả năng vận hành ổn định tại tốc độ cao ở đông đảo góc cua.