9 năm trước. Sau lần tuyển chọn có 3 vòng khôn xiết khắt khe, tuyển quân nhân tàu ngầm nghiêm ngặt, khắt khe như tuyển phi công chiến đấu, Nguyễn Trọng Khôi là trong những người ưu tú thứ nhất được call tên.
Bạn đang xem: Số lượng tàu ngầm của việt nam hiện nay
Anh và kíp tàu 182 được cử đi học tiếng Nga sinh hoạt Vĩnh yên ổn (Vĩnh Phúc) 12 tháng.
"Anh em các đơn vị không giống trong toàn quân về, tuổi đời mức độ vừa phải lúc này đã cao, khoảng tầm 29 tuổi nên năng lực tiếp thu ngoại ngữ hạn chế. Nhưng cửa hàng chúng tôi đều quyết trung tâm học", thiếu thốn tá Khôi nói.
Sau 1 năm huấn luyện và đào tạo tiếng Nga ngơi nghỉ Việt Nam, tháng 9-2011, khi sang Nga để huấn luyện và đào tạo chuyển giao công nghệ, gấp tàu 182 buộc phải học lại tiếng Nga giao tiếp trong 6 tháng.
Thiếu tá Nguyễn Trọng Khôi và bè bạn đã trải qua mùa đông Nga lạnh lẽo tới -30 độ, rất nhiều đêm white - tối như ngày. Loại lạnh khắc nghiệt nhất trong số những năm đó ở Nga đã khiến cho nhiều thủy thủ việt nam chảy máu mũi.
Sáng, tín đồ Nga không chạy thể thao sớm, 8h mới báo thức và 9h new làm việc. Tuy vậy với ý nghĩ cần giữ thể lực bắt đầu có sức mạnh học, các thủy thủ vn đã cần sử dụng ý chí để vượt qua những thách thức khắc nghiệt về thời tiết, 5h sáng sủa dậy chạy thể dục, bảo trì đều đặn, bao gồm cả những ngày tất cả tuyết.
"Chúng tôi không được lên tàu cơ mà chỉ đứng bên dưới nhìn, hát quốc ca. Nhưng lúc ấy vẫn siêu tự hào cùng tôi nghĩ mình phải nỗ lực học để thống trị bằng được nó", thiếu thốn tá Khôi lưu giữ lại.
Gạt qua nụ cười ấy, đến quy trình chính thức đào tạo và giảng dạy về chăm ngành lại là thách thức mới.
Kiến thức về tàu ngầm khôn cùng rộng, nhiều dạng. Cán bộ, thủy thủ gấp tàu 182 được chắt lọc từ những quân binh chủng trong toàn quân, nhiều người chưa từng công tác làm việc trong Hải quân, chuyên môn ngoại ngữ ko đồng đều. Trong những khi đó, tàu ngầm kilo máy mới, hiện tại đại; tài liệu trả lời khai thác, sử dụng chưa được biên dịch.
Đó là đông đảo áp lực không hề nhỏ đè lên vai mỗi thủy thủ khi bước đi sang Nga.
"Chúng tôi khẳng định phải làm chủ bằng được tàu ngầm", thiếu tá Khôi nhớ lại. Khó khăn lớn nhất vẫn là ngoại ngữ. Hầu như thuật ngữ chuyên ngành vô cùng khó, kỹ năng về tàu lặn kilo trọn vẹn mới. "Lúc đầu chỉ nghe được 30% rồi trường đoản cú từ cao dần lên".
Để cách xử lý khuyết điểm về ngoại ngữ, những thủy thủ việt nam tự nói giờ Nga với nhau, rồi bàn thảo về phần nhiều điều không hiểu. Có những tài liệu mật bạn Nga quán triệt học viên mang về, đề xuất tự ghi chép, được càng nhiều càng tốt, tối về ép ngẫm, đàm luận cùng nhau.
Đầu mon 1-2013, vừa ăn Tết dương lịch xong, kíp tàu xuống học tập ngay trên nhỏ tàu 182 đã về tổ quốc sau đó.
Hằng ngày, cả cấp bách học liên tiếp từ 8h sáng mang đến 5h chiều, không giảm trưa. Tàu lặn kilo được trang bị hết sức nhiều hệ thống vũ khí khí tài, hàng nghìn ngàn nút điều khiển. "Xuống tàu thấy là ngợp ngay", thiếu hụt tá Khôi kể.
Các thủy thủ Việt Nam phân thành từng nhóm nhỏ theo chăm ngành, được các thủy thủ người Nga dạy dỗ ngay từng vị trí.
Giai đoạn thử thách nhất là xuống tàu nhằm thực hành. Không có phiên dịch, giáo viên chính giữa huấn luyện nói lờ đờ nhưng các thủy thủ tàu ngầm toàn "bắn liên thanh", vào khi hệ thống tài liệu, kiến thức và kỹ năng về tàu quá trang bị sộ. Ko nghe kịp, không hiểu biết được là bỏ qua cơ hội, bị hổng kỹ năng và quan trọng tạo sự đồng bộ khi êkíp quản lý con tàu.
Ngày nào thì cũng học tiếp tục 12 tiếng new được về doanh trại nghỉ ngơi. Tối những học viên vn lại chia từng team theo chuyên ngành, nơi nào chưa hiểu, ai biết giải thích thêm, tự kiêu đạo đến nhau. đo đắn thì sáng hôm sau hỏi thủy thủ.
"Người Nga không học tập ban đêm. Học viên các nước không giống cũng không học ban đêm. Nhưng công ty chúng tôi học tới 22 - 23h thường xuyên xuyên. Biết mình giảm bớt về ngoại ngữ cùng thấy kiến thức và kỹ năng chuyên ngành quá rộng, thừa khó, anh em mang tài liệu về học thêm. Chỉ có cố gắng và tự học new tự tin được", thiếu thốn tá Khôi trung khu sự.
Ngay bạn dạng thân thiếu tá Khôi, trước khi được tuyển lựa chọn về lực lượng tàu ngầm đang là thuyền phó của một tàu chiến, nhưng lúc học về tàu lặn kilo cũng "ngợp" do kiến thức hoàn toàn mới. Tài giỏi liệu tác nghiệp chiến đấu trước đó chưa từng được học.
Đó là không kể những người dân không xuất thân từ bỏ lực lượng Hải quân, việc học càng khó khăn hơn các lần. "Nỗ lực của mọi cá nhân không thể đo đếm tốt so sánh", anh nói.
Các thủy thủ nước ta lần lượt chinh phục rất những khoa mục giảng dạy của tàu lặn kilo 636 như huấn luyện và đào tạo đấu tranh bảo vệ sức sinh sống tàu (học viên phải thực hành thực tế thành thạo những biện pháp duy trì khả năng tồn tại khi gồm sự cố; hồi phục và gia hạn tính năng kỹ chiến thuật các nhiều loại vũ khí, máy kỹ thuật).
Xem thêm: How To Delete A Blogger Blogspot Blog Ger Account? How To Delete Blogger Blog Account
Rồi huấn luyện và đào tạo thoát hiểm (thực hành tài năng thoát hiểm thoát ra khỏi tàu ngầm khi gặp gỡ sự cố. Đây là nội dung đào tạo rất khổ sở và nguy hiểm, yên cầu người học nên có sức khỏe tốt, lòng gan dạ và ráng chắc kiến thức tổng phù hợp mới hoàn toàn có thể thực hành an toàn, thiết yếu xác)...
Trong 4 mon thực tập bên dưới tàu, thiếu hụt tá Khôi kể quan trọng quên lần thứ nhất cả gấp gáp được tinh chỉnh tàu đi lặn. Dịp ấy, anh đang là thuyền phó.
Sau 19 tháng học ở Nga, tức chưa đầy 2 năm, cấp tốc tàu ngầm trước tiên của vn đã được cấp hội chứng chỉ, thực sự trở thành thủy thủ tàu ngầm. Trong những lúc học viên các nước khác phải mất hơn 4 năm!
"Đó là điều mà lúc đi sang trọng Nga, cửa hàng chúng tôi không ai dám nghĩ tới" - thiếu tá Khôi chân thành nói.
"Chỉ biết mình yếu gì thì cố gắng cái ấy. Mình đi học với niềm tự hào dân tộc, được quản lý vũ khí trang bị new và quyết tâm sử dụng bằng được để đảm bảo chủ quyền biển, hòn đảo của Tổ quốc đề nghị tâm cố kỉnh nó khác, chỉ rất có thể thành công chứ không hề được phép thất bại".
Khi tàu 182-Hà Nội bắt đầu về Việt Nam, một số chuyên gia Nga cũng theo thanh lịch để bàn giao công nghệ.
Chỉ sau 6 tháng huấn luyện, cả gấp tàu được chuyên gia Nga đánh giá đủ điều kiện chủ quyền khai thác vũ khí vật dụng khí tài và xong xuôi huấn luyện gửi giao.
Điều này gây ngỡ ngàng cho chuyên viên nước bạn vì ngoại ngữ của thủy thủ việt nam có phần hạn chế trong những lúc kiến thức về siêng ngành quân sự của tàu ngầm vô cùng khó.
Tàu 182 được đưa vào đội hình chiến tranh của quân chủng sớm rộng 6 tháng đối với kế hoạch.
Đây là việc kiện reviews khả năng tiếp nhận và khả năng quản lý tàu ngầm không chỉ là của riêng biệt tàu 182-Hà Nội ngoài ra của lữ đoàn 189.
Bắn thương hiệu lửa đối hải trong thâm tâm biển là nhiệm vụ khó khăn nhất so với tàu ngầm và chưa từng có tiền lệ ở Việt Nam, trong khi không có sự trợ giúp của chuyên gia Nga. Chính vì vậy khi nhấn nhiệm vụ, nhất là trước ngày bắn tên lửa, cả cấp tốc tàu không ngủ được.
"Áp lực không chỉ là với bằng hữu mà còn là với từng cá nhân. Để ấn được một nút bắn tên lửa yêu cầu trải tiến trình hằng trăm thao tác. Chỉ phun một trái duy nhất. Không có tương đối nhiều quả nhằm sửa sai. Không có sự may rủi. Nhưng ở đây là trình độ, sự phối hợp có kết hợp ăn ý của cả gấp rút tàu.
Hơn nữa, bắn tập cần yêu cầu rất to lớn từ thao tác quản lý và vận hành của thủy thủ tới sự việc đảm bảo bình yên khi bắn", thuyền trưởng Khôi lý giải.
Từ năm năm trước đến nay, cán bộ, thủy thủ tàu ngầm 182-Hà Nội đã chấm dứt xuất sắc hàng chục chuyến du ngoạn biển với hàng trăm ngàn ngày hoạt động, hành trình hàng ngàn hải lý ở những độ sâu khác biệt tại toàn bộ các vùng biển lớn của việt nam với hàng trăm giờ.
Mỗi tháng, mỗi năm, khoa mục đào tạo và giảng dạy được đưa ra cao hơn. Chuyên môn và tay nghề thủy thủ tàu ngầm cũng bắt buộc cao hơn.
"Thủy thủ tàu ngầm khôn xiết vất vả. Tàu lặn ‘ăn sóng’ hơn phải dễ say sóng hơn các tàu khác với khi vẫn say cũng mệt hơn" - đại úy Lê Đắc Thắng, trưởng phòng ban tuyên huấn quân đoàn 189, chia sẻ. Rứa nên, thủy thủ tàu ngầm làm cái gi có thời hạn ngồi xung quanh boong bầy ca, câu cá.
Mỗi một tàu ngầm khi ra đại dương là 1 Tổ quốc cầm tay trên biển. "Thủy thủ tàu ngầm không có thời gian ngủ ngơi. Lúc lặn xuống biển, như fan xuống nước nhưng tắt không còn điện, không tồn tại ánh sáng mặt trời, chỉ nhờ vào hệ thống trang thiết bị", thiếu tá Khôi nói.
"Nhưng hiện tại tại cửa hàng chúng tôi đã làm chủ được các độ sâu khác biệt trong lòng biển lớn Đông", anh sáng sủa khẳng định.
Trong lòng biển, không tồn tại ngày tốt đêm. Do đặc thù đặc thù của tàu ngầm là vận động trong môi trường không gian chật bé nhỏ nên yên cầu tính độc lập, trường đoản cú chủ, quyết đoán của từng thủy thủ cao cùng sự phối hợp, kết hợp ăn ý toàn gấp rút tàu khôn xiết lớn.
Làm nhà vũ khí trang thiết bị khí tài ở môi trường thiên nhiên hoạt động bình thường đã khó. Để cai quản và khai thác tác dụng vũ khí đồ vật tàu ngầm trong trái tim biển còn khó hơn vô cùng nhiều.
Thượng úy quân nhân chuyên nghiệp Nguyễn Văn Dũng, tiểu team trưởng máy hầm tàu 182-Hà Nội, nói: "Trong vận hành tàu, không được cho phép sai sót với sự không hiểu biết nhiều nhau ở bất kể vị trí nào. Từng thủy thủ tàu ngầm là 1 trong mắt xích. Chỉ việc một mắt xích rơi ra là ảnh hưởng tới sự an nguy của cả con tàu. Vày đó, niềm tin kỷ hiện tượng của thủy thủ tàu ngầm khôn cùng cao, phải vô thuộc tỉ mỉ, cẩn trọng.
Điều từ bỏ hào nhất là việc đoàn kết của cả tàu. 18 năm trong quân ngũ thì chúng tôi đã sinh sống với nhau 10 năm, chỉ quan sát sau lưng đã biết đồng chí mình, biết cả dáng đi, tính nết"…
Thượng tá Nguyễn Văn Quán, chủ yếu ủy quân đoàn 189, mang đến biết: "Đảng ủy, lãnh đạo Lữ đoàn 189 luôn khẳng định xây dựng nhân tố con fan là nguyên tố trung tâm, quyết định kết quả, hóa học lượng ngừng nhiệm vụ.
Đến nay, slogan hành động: "Vinh dự - trách nhiệm, lịch thiệp - kỷ cương, hòa hợp - khiêm nhường, kiên định - quyết thắng" đang trở thành nét văn hóa truyền thống đặc thù của thủy thủ tàu ngầm, được biểu lộ trên mọi nghành nghề dịch vụ của đời sống và phát triển thành niềm tự hào của đều cán bộ, thủy thủ binh đoàn tàu ngầm 189 Hải quân.