Theo viên Đăng kiểm Việt Nam, toàn bộ xe ô tô được cung ứng sau năm 2008 đề xuất đạt tiêu chuẩn chỉnh khí thải triệu euro 2 thì mới có thể đủ điều kiện cấp phép giữ hành. Tiêu chuẩn này được áp dụng nhằm góp phần nâng cấp chất lượng môi trường không khí trên Việt Nam.
Bạn đang xem: Tiêu chuẩn euro đối với từng loại xe
1. Tiêu chuẩn khí thải euro 2 là gì?
Tiêu chuẩn khí thải euro là những quy định số lượng giới hạn khí thải của các phương tiện thể được bán ra tại các đất nước thành viên thuộc cấu kết Châu Âu (EU) và khu vực Kinh tế Châu Âu (EEA). Những tiêu chuẩn chỉnh này được xác định trong một loạt các chỉ thị của EU nhằm nâng cấp các quy chuẩn chỉnh ngày càng nghiêm ngặt hơn, đồng thời cửa hàng việc cách tân và phát triển những mẫu xe ít vạc thải, sử dụng năng lượng sạch.
Tiêu chuẩn chỉnh khí thải triệu euro quy định cụ thể nồng độ của những loại khí thải sinh ra từ vượt trình hoạt động của động cơ xe pháo gồm: Nitrogen Oxide (NOx), Carbon Monoxide (CO), Hydrocarbons (HC) và những hạt vật hóa học khác (PM). Những mức khí thải được quy định không giống nhau tùy thuộc các loại xe pháo như: Xe hơi (chạy xăng, chạy đầu), xe pháo tải, xe kéo và một vài loại xe khác.
Tiêu chuẩn chỉnh khí thải euro 2 (EC96) chính thức ban hành từ năm 1996, với mục tiêu làm giảm những giới hạn so với các một số loại khí thải NOx và giới hạn kết hợp đối với khí HC chưa cháy cùng khí CO. Nút quy định giới hạn khí thải tối đa chất nhận được theo tiêu chuẩn Euro 2 áp dụng không giống nhau cho hộp động cơ xăng với dầu diesel. Cụ thể giới hạn khí thải đối với các dòng xe như sau:
Tiêu chuẩn chỉnh khí thải triệu euro 2 (đối với bộ động cơ xăng)
CO: 2,2g / kmHC + NOx: 0.5g / kmTiêu chuẩn chỉnh khí thải euro 2 (đối với hộp động cơ Diesel)
CO: 1,0g / kmHC + NOx: 0.7g / kmPM: 0,08g / km2. Tiêu chuẩn Euro 2 trên Việt Nam
Các dòng xe áp dụngXe thiết bị (hai bánh hoặc bố bánh) bao gồm vận tốc xây dựng lớn nhất không thực sự 50 km/h hoặc địa điểm xilanh thao tác không lớn hơn 50 cm3.Xe mô tô (hai bánh hoặc bố bánh) có vận tốc kiến thiết lớn nhất trên 50 km/h, hoặc thể tích xilanh thao tác lớn rộng 50 cm3.Các các loại xe tương tự mô tô, xe sản phẩm công nghệ (gồm cả xe cộ cơ giới cho người khuyết tật).Ô tô hạng dịu có trọng lượng tổng thể không vượt quá 3.500 kg.Ô tô hạng nặng trĩu có cân nặng tổng thể lớn hơn 3.500 kg.Lộ trình áp dụng với xe cơ giới được sản xuất, gắn ráp vào nước và nhập khẩu mớiLộ trình vận dụng với xe cộ cơ giới nhập khẩu đang qua sử dụngPhương tiện sử dụng động cơ cháy cưỡng dâm (gồm hộp động cơ xăng, khí khí đốt hóa lỏng - LPG hoặc những loại động cơ tương tự).a) xe cộ máy, xe máy và các loại xe giống như (gồm cả xe cộ cơ giới cho những người khuyết tật) phải vận dụng mức 2 trong Phụ lục kèm theo Quyết định này;
b) những loại ô tô phải áp dụng mức 3 vào Phụ lục đi kèm Quyết định này.
Xem thêm: Download Mẫu Thực Đơn Đẹp File Word, Các Mẫu Thực Đơn Quán Nhậu
Phương tiện thực hiện động cơ cháy bởi nén (gồm động cơ diesel và những loại động cơ tương tự) phải vận dụng mức 2 trong Phụ lục đi kèm Quyết định này.Exhaust components | Gasoline engine | Diesel engine | ||||
Level 1 | Level 2 | Level 3 | Level 1 | Level 2 | Level 3 | |
CO (% volume) | 4,5 | 3,5 | 3.0 | - | - | - |
HC (ppm volume) | ||||||
4 stroke | 1.200 | 800 | 600 | - | - | - |
2 stroke | 7.800 | 7.8 | 7.8 | - | - | - |
Opacity (% HSU) | - | - | - | 72 | 60 | 50 |
Hiện trạng khí thải phương tiện đi lại tại vn so với chuẩn chỉnh thế giới
Tại Việt Nam, vấn đề ô nhiễm và độc hại không khí các quanh vùng đô thị khủng đang khá nhức nhối. Theo tiêu chuẩn chỉnh đánh giá quality không khí thế giới (Air chất lượng Index- AQI), hai thành phố lớn độc nhất của vn là thủ đô hà nội và tphcm trung bình đạt chỉ số này ở tại mức 122-178 với vào phần đông giờ du lịch ùn tắc giao thông rất có thể lên tới trên 200. Như vậy, mức độ ô nhiễm không khí tại 2 tp này đã chiếm hữu mức cực kì nghiêm trọng, gây tác động lớn đến sức mạnh của fan dân và quality môi trường.
Theo thống kê từ của Cục công an giao thông trong thời gian 2015, nước ta có tổng 50.682.934 phương tiện, bao gồm 2.932.080 ô tô và 47.760.854 mô tô, xe máy. Theo các báo cáo cho thấy 70% khí thải gây độc hại môi ngôi trường tại những đô thị bắt nguồn từ các phương một thể giao thông.
Tại vn hiện có khoảng 75% số lượng ô tô thực hiện động cơ xăng, 25% số lượng ô tô thực hiện động cơ dầu vị và gần như 100% xe máy chạy bởi xăng. Khi các phương tiện quản lý bằng bộ động cơ đốt vào sẽ tiêu tốn nhiên liệu và phát thải một lượng béo khí gây ô nhiễm và độc hại môi trường như CO, NOx với CH.
Một trong những giải pháp giúp cải thiện vấn đề độc hại môi trường vì chưng khí thải xe thiết bị này chính là đẩy mạnh cách tân và phát triển và nhắm tới sử dụng phổ cập các phương tiện giao thông vận tải chạy bằng năng lượng sạch như điện, khí thiên nhiên, biodiesel, hễ nhiên liệu với khí hóa lỏng. Tuy vậy song với đó là việc thắt chặt những tiêu chuẩn chỉnh về khí thải đối với cá phương tiện giao thông như một chiến thuật hạn chế việc áp dụng những động cơ phát thải xung khí hại, nâng cao ý thức và nhiệm vụ của tín đồ dân vào việc bảo đảm an toàn môi trường.
Ngoài tiêu chuẩn chỉnh khí thải euro 2, hiện hầu hết quy định bắt đầu cho tiêu chuẩn Euro 7 dự kiến tất cả hiệu lực từ thời điểm năm 2025 cũng đang đặt ra thách thức cùng với ngành tiếp tế ô tô. Tự đó, dẫn tới sự việc sử dụng các loại xe điện như ô tô điện và xe máy điện VinFast xanh sạch, thân với môi trường sẽ là xu hướng tất yếu.